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波交所每周运费市场报告20211210
时间:2021年12月13日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

2021年12月10日

波交所每周运费市场报告20211210

海岬型船舶

海峡型船舶市场上周开盘延续近期上涨势头,周中涨至高点,但海岬型航线(5TC) 租金价格最后一天下跌1344美元,最终收报40,035美元。一些地区运力仓位紧张,尤其是大西洋板块北部,因此上周初租金价格出现上涨。然而随着时间的推移,太平洋板块和空放航线开始持续传导下行压力,致使租金价格下跌。西澳大利亚至中国C5航线临近收盘时出现大幅下跌,最终收盘报13. 732美元。但与此同时,有消息称近期装港的运力仓位有所收紧。跨太平洋C10航线收盘报39,308美元,中国至巴西C14空放航线收盘报27,268美元,跨太平洋C8航线收盘租金价格更高,报52,750美元。下周开始,交易者将主要关注巴西至中国C3航线明年装港的运力。与此同时,圣诞节假期期间交易节奏可能会有所放缓,因为许多交易者都想顶住出行协议方面的风险,绕过危险的新冠疫情及相关规定,回家享受一段姗姗来迟的家庭时光。

巴拿马型船舶

上周初,巴拿马型船舶市场势头良好,延续了上上周的涨势,并且表现得更加坚挺。然而,这一切只是昙花一现,大西洋板块和太平洋板块很快开始下行。支撑市场上行的力量消失,租家开始牢牢掌控市场。大西洋板块大多数地区运力逐渐堆积。而且,由于缺少明确的询盘,船东不得不降价,致使租金价格下跌。有船舶甚至以到达装港引航站的价格成交,折算出港引航员下船的成交价格是低于波罗的海巴拿马运价指数,这给市场带来了进一步压力。周中,一艘82000载重吨的船舶在鹿特丹交船,往返加拿大东海岸,以36,000美元的租金价格成交。亚洲市场情况类似。上周开盘大西洋板块的需求为市场提供了一些支撑,市场呈现积极态势。但随后,北太平洋至澳大利亚航线需求不足,导致市场向下修正。一艘87000载重吨的船舶在韩国交船,往返澳大利亚东海岸,以23,000美元的租金价格成交,释放出了明显的疲软信号。

超灵便型/极限灵便型船舶

上周超灵便型/极限灵便型船舶市场整体表现良好,大多数地区出现了更加强劲的需求。美湾等重要地区出现更多询盘,印度尼西亚煤炭运输需求增加,推动租金价格上行。定期期租交易涌现。一艘极限灵便型船舶从中国始航,租期一年,以25,000-30,000美元的租金价格成交。大西洋板块,一艘63,000载重吨的船舶从美湾始航,在大西洋板块还船,租期10-12个月,以30,000美元的租金价格成交。欧洲大陆始航的船舶交易活动增多,一艘57,000载重吨的船舶将废料运往地中海东部,以接近40,000美元的租金价格成交。美湾地区始航的船舶方面,有消息称一艘55,000载重吨的船舶开往黑海,以接近40,000美元的租金价格成交。亚洲地区,即期运力租金价格上行。一艘63,000载重吨的船舶在菲律宾交船,经印度尼西亚在中国还船,以33,000美元的租金价格成交。亚洲始航的回程航线方面,一艘55,000载重吨的船舶开往黑海,以20,500美元的租金价格成交。目前所有交易者都在关注接下来一周超灵便型/极限灵便型船舶市场能否延续这一涨势。

灵便型船舶

波罗的海灵便型船运价指数小幅上涨,亚洲和大西洋板块部分地区市场情绪积极。一艘28,000载重吨的船舶从越南始航,快速往返东南亚,以20,000美元的租金价格成交。美湾地区出现更多询盘。有消息称,一艘39,000载重吨的船舶开往新西兰,以略超过30,000美元的租金价格成交。南美东海岸市场保持坚挺。一艘38,000载重吨的船舶从巴西开往南美北海岸,以略超过40,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从北欧始航,经波罗的海开往地中海西部,以32,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从奥特兰托始航,经黑海开往坦帕-韦拉克鲁斯地区,计划运输钢铁,以29,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从土耳其始航,开往南美北海岸-南美东海岸地区,以29,000美元的租金价格成交。

VLCC油轮

VLCC油轮市场上周持续下滑。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数下跌近1点,收报WS20点。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌近2点,收报WS38点,往返航程等价期租租金-1,300美元/天。大西洋板块,西非至中国航线260,000吨油轮运费指数下跌1.5点,收报WS39.5点,往返航程等价期租租金1,300美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌60万美元,收报466万美元,往返航程等价期租租金3,200美元/天。最新消息称,一家大型交易方以460万美元的租金价格,租入了一艘2019年建造、装有脱硫装置的希腊VLCC油轮。

苏伊士型油轮

西非市场行情转好。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数上涨16点,收报WS76点,往返航程等价期租租金10,800美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮运费指数攀升13.5点,收盘略低于WS80点,往返航程等价期租租金约6,100美元/天。中东湾交易活动依然极少。唯一值得注意的交易是,一家西班牙租家以WS30点的运费指数,租入了一艘Suez Pool油轮从巴士拉港口开往西班牙。因此,巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数下跌约3点,收报WS31.5点左右。

阿芙拉型油轮

地中海地区,杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮上周初运费指数稳步上涨,截至收盘时略微上涨1.5点至WS105点不到,往返航程等价期租租金8,800美元/天。北欧地区,跨北海航线80,000吨油轮运费指数回升2点,收报WS101.25点,等价期租租金855美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数上涨1点,收报WS80点左右,往返航程等价期租租金约7,700美元/天。大西洋板块另一侧,市场运力供应紧张,运费转涨。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨35.5点,收盘略低于WS160点,往返航程等价期租租金22,100美元/天。该航线的上涨很大程度上受到了墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮良好表现的支撑,后者运费指数相较上上周上涨38点,收报WS167.5点,往返航程等价期租租金27,700美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨9点,收盘略低于WS138点,往返航程等价期租租金16,800美元/天,单程经济效益与以往一样出现大幅提升。

成品油油轮

上周中东湾涨跌不一。LR2油轮方面,TC1航线交易活动足以维持现有运费水平,运费指数收盘报WS106.07点,往返航程等价期租租金7,677美元/天。LR1油轮上周表现趋于稳定,中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨7.65点,收报WS129.79点,往返航程等价期租租金9,673美元/天。MR油轮开盘时市场节奏缓慢,但临近周末收盘时运费指数出现上涨。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数跳涨21.25点,收报WS207.92点。

地中海地区,灵便型成品油油轮上周表现极为抢眼,市场涌现大量针对即期运力的询盘,推动运费上涨。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮上涨127.81点,收报WS270点。LR2油轮方面,地中海至日本TC15航线80,000吨油轮并未显现出任何支持运费进一步上涨的迹象,截至本文撰写时运费仍持平于210万美元左右。波罗的海灵便型成品油油轮市场上周依然交易繁忙。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮进一步上探,收报WS212.14点,相较上上周上涨23.93点。

英国-欧洲大陆MR油轮市场上周依然保持了良好的交易水平,询盘量再次增长。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨18.06点,收报WS181.67点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮运费指数同样上涨18.57点,收报WS186.07点。LR1油轮方面,阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮并未受到当地其他船型交易情况的提振,运费指数下跌1.08点,收报WS135.71点。美洲地区交易活动更加活跃,进一步推动运费上涨。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨33.57点,收报WS120点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数上涨45点,收报WS182.14点。

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