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中国需求降温 料第三季度干散货船运价下跌
时间:2009年07月30日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

受中国经济刺激计划的推动,上半年干散货海运市场重回火爆,但据业内专家预测,第三季度,干散货船运价将再次回落。

日前,Maersk Brokers经纪行在最新发布的季度展望报告中指出,如果中国对铁矿石的需求突然降低,干散货运价出现下跌将不可避免。

在上半年中国疯狂进口铁矿石与煤炭的背景下,海岬型船与巴拿马型船运价一路扶摇直上。在装卸港,堵港再次上演,船舶的进港等待时间延长、可获得性降低,从而进一步抬高了运价。

不过,Maersk Broker的报告称:“一些大的铁矿石供应商目前预测7月与8月中国的铁矿石进口量将比5月、6月减少将近50%。许多市场参与者似乎已就长期的形势达成了一致观点,即现时的市场被夸大了,运价回调不可避免。”

Maersk Broker预测第3季度海岬型船平均现货运价将从第2季度的80000美元/日猛跌到35000美元/日。一年期期租运价将从45000美元/日下跌至25000美元/日。

巴拿马型船跌幅较海岬型船略小。第3季度该船型平均现货运价将从第2季度的23500美元/日下跌到15000美元/日。一年期期租运价将从19500美元/日下跌到15000美元/日。

不过,就上周来看,由于国际干散货运输市场上,大宗货物需求再度上扬,BDI指数止跌猛升。上周五(7.17),BDI指数报收于3542点,较上周上涨557点,升幅达15.7%。

FFA市场方面,根据FIS经纪行的统计,上周五,海岬型船7月远约价格报61000美元/日。该船型第3季度与2010年远约价格分别报54750美元、33000美元,前者较一周前涨10500美元,后者亦上涨了3250美元。同日,巴拿马型船7月远约价格报24500美元/日。该船型第3季度与2010年远约价格分别报22250美元/日、16250美元/日,前者较一周前涨1950美元,后者则上涨了875美元。

另外,伦敦金属交易所(LME)行政总裁阿博特本周确认,正为推出远期运费协议(FFA)中央电子交易平台进行初步研究,期望藉此加快发展FFA市场。不过,曾提出同类计划的伦敦波罗的海航运交易所行政总裁佩恩,以及FFA经纪协会主席赖利已表示不予支持。LME想要推行有关计划,似乎困难重重。

作者:刘圣琦  来源:上海航运交易所

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